Kui palju te teate päikesepatarei tööpõhimõttest?

Fotogalvaaniline elektritootminevaiajuhidPõhimõtteliselt võib jagada hüdraulilisteks fotogalvaanilisteks vaiade draiveriteks, fotogalvaanilisteks fotogalvaanilisteks haamriteks, fotogalvaanilisteks auruhaamriteks ja diiselhaamriteks. Iga tüübi tööpõhimõtted on erinevad. Järgmisena heidame pilgu erinevate fotogalvaaniliste elektritootmisvaiade draiverite tööpõhimõtetele.

Hüdrauliline fotogalvaaniline elektritootminevaia vedajaon multifunktsionaalne maanteede kaitsepiirde terastoru vaiade ehitusmasin. Kui õlirõhk on jõuallikas, saab hüdraulilist rõhku reguleerida vastavalt kihi erinevatele pinnasetüüpidele, et saavutada vaiade jaoks sobiv löögijõud. Tegemist on uut tüüpi vaiatõstukiga. Vastavalt erinevatele konfiguratsioonidele saab terastoru vaiad sisse lüüa, välja tõmmata või kuhjata pärast aukude puurimist teepõhjale ja stabiilsele kihile.

Fotogalvaaniline elektritootmine löögivasaragavaia vedajaon lihtsa konstruktsiooniga, mugava paigalduse ja transpordiga, tugeva löögijõu, stabiilse jõudlusega jne vaiatoru süvistamisseade. See on terasest raskusplokk, mis tõstetakse vintsi abil konksuga üles ja kuhjatakse vabalt langedes mööda juhtraami pärast lahtihaakimist. Kõik kasutavad elektrienergiat, ilma et oleks vaja osta kallist diislikütust.

Auruvasara fotogalvaaniline energiatootminevaia vedajakoosneb vaiahaamrist, mis koosneb vasarapeast ja vasarapesast. See töötab auru või suruõhuga ja sellel on kahte tüüpi: ühetoimeline auruhaamer ja kahetoimeline auruhaamer. See töötab auru või suruõhuga ning sellel on kahte tüüpi: ühetoimeline auruhaamer ja kahetoimeline auruhaamer. Ühekordse toimega auruvasar kasutab vasarapeana kolbi või silindrit. Aur ajab haamripea kerkima ja seejärel lastakse kuhja ajamiseks mööda vasarapesa juhtvarrast alla kukkuda.

Diiselhaamri põhikorpusvaiavedur koosneb ka silindrist ja kolvist. Tünn-tüüpi diiselhaamer kasutab silindrit vasara istmena ja kasutab juhtimiseks otse silindri laiendatud siseseina, välistades kaks juhtvarda. Kolb on haamripea ja see võib silindris üles-alla liikuda. Selle tööpõhimõte on sarnane ühesilindrilise kahetaktilise diiselmootoriga. Diiselhaamri haamripesa on varustatud kütuse sissepritsepumba, kütusepaagi, jahutusveepaagi ja vaiakorgiga. Kolvi ja silindri vaheline liigutatav vahe on tihendatud elastse kolvirõngaga.