Puurimisseadme vigadeta töötamiseks ja ehituse efektiivsuse parandamiseks viiakse läbi mõned vajalikud kontrollid, mis tuleb läbi viia tööprotsessi ajal. Pneumaatiliste veekaevude puurimisseadmete tootjad viivad teid läbi töötamise ajal tehtava kontrolli.
1.Keskkonnakontroll
See ettevalmistustöö on peamiselt selleks, et kontrollida, kas puurimisseadme ettenähtud tööpiirkonnas on puurseadme liikumist takistavaid takistusi, nagu suured süvendid, suured mineraalsed kivimid jne. Kui on, eemaldage need kohe. Kui puurplatvormi tee laius on alla 4 m ja pöörderaadius on alla 4,5 m, ei saa sellest mööda minna ja seda saab kõndida alles pärast tee parandamist ja laiendamist.
2.Elektriseadmete kontroll
1) Vankrit tuleb hoolikalt kontrollida, kas vankri keevitatud konstruktsioon ei ole mõranenud, kas tugilatt on kahjustatud ning kas poldid ja trossid on välja tõmmatud või halvaks tunnistatud. Kas ülemine ja alumine varrasöötur on kahjustatud, kas poldid on lahti ja kas pingutusseade on pingutatud.
2) kas puurimisosa pöörlemismehhanismi kruvid on lahti, kas määrimine on läbimõeldud, kas hammasrattad on kahjustatud, kas esiliigendi poldid ja õõnsa spindliga ühendatud laagritihend on lahti, kas tolmu eemaldamine osa on ummistunud ja kas elektrivintsi elektromagnetiline pidur on tõhus.
3) kas liikuva osa rihm, kett ja roomik on korralikult pingutatud ja lahti, kas sidur on painduv ja kas puurplatvormi tõstemehhanismi liikuvad käigud on lahti ühendatud.
4) Enne elektrilise osa tööle hakkamist tuleb kontrollida kõiki elektrilisi osi. Kui esineb defekte, tuleb need õigeaegselt kõrvaldada ja juhtkäepide viia stopp-asendisse. Lühised ja ülekoormused elektrisüsteemis realiseeritakse õhklülitite ja kaitsmetega. Kui lühis ja ülekoormus langevad 1, seisake masin kohe kontrollimiseks ja raviks.
3.Puurimistööriistade kontroll
Pneumaatilise veekaevu puurimisseadme tootja tuletab meelde, et enne sõitmist tuleks hoolikalt kontrollida, kas puurtoru liitekohad on lahti või mõranenud, kas keermed pole libisenud, kas tööosad on terved, kas löökkatsekeha kest on mõranenud või keevitatud ja kas puuritera sulamist detail (või plokk) on lahti joodetud, purunenud või maha tõmmatud. Probleemide avastamisel tuleks nendega õigeaegselt tegeleda.
Veekaevude puurimisseadme kõrge temperatuur jaguneb üldiselt käigukasti kõrge temperatuuriga, hüdraulikaõli kõrge temperatuuriga ja mootori jahutusvedeliku kõrge temperatuuriga. Tegelikult on käigukasti kõrge temperatuuri põhjus ikka väga lihtne. Peamine põhjus on selles, et laagrite või hammasrataste ja korpuste suurus ja kuju ei vasta standardile või õli ei ole kvalifitseeritud.
Hüdraulikaõli temperatuur on liiga kõrge. Hüdraulikateooria ja viimaste aastate hoolduskogemuste kohaselt on hüdraulikaõli kõrge temperatuuri peamiseks põhjuseks kiire soojuse teke ja aeglane soojuse hajumine. Hüdraulikapumba ja hüdroõlipaagi õli sisselasketorustik ei ole tihendatud, õlifiltri element ei ole blokeeritud, hüdrosüsteemi torustik ei ole takistusteta. Hüdraulikapumba sisemine leke põhjustab hüdraulikaõlis palju soojust ja hüdraulikaõli temperatuur tõuseb kiiresti ülekuumenemise tõttu.
Hüdraulikaõli radiaatori sisemine läbipääs on blokeeritud, tolm väljaspool radiaatorit on liiga suur ja õhuvool on ebapiisav, mistõttu hüdraulikaõli ei pääse läbi hüdroõliradiaatori, mis võib põhjustada aeglase soojuse hajumise ja kuumenemise. hüdroõli.
Postitusaeg: mai-19-2024
