Puurplatvormi veatu töö tagamiseks ja ehituse efektiivsuse parandamiseks tehakse töötamise ajal mõned vajalikud kontrollid. Pneumaatiliste puurkaevude puurplatvormide tootjad juhendavad teid töö ajal tehtavate kontrollide juures.
1. Keskkonnakontroll
See ettevalmistustöö on peamiselt selleks, et kontrollida, kas puurplatvormi liikumist ettenähtud puurplatvormi tööpiirkonnas takistavad takistused, näiteks suured šahtid, suured mineraalkivimid jne. Kui neid on, tuleb need koheselt eemaldada. Kui puurplatvormi tee laius on alla 4 m ja pöörderaadius alla 4,5 m, ei saa sellest mööda minna ja sellel võib kõndida alles pärast tee parandamist ja laiendamist.
2. Elektriseadmete kontroll
1) Kelku tuleks hoolikalt kontrollida, kas kelgu keevitatud konstruktsioon on pragunenud, kas tugilatt on kahjustatud ning kas poldid ja trossid on välja veninud või vigastatud. Kas ülemine ja alumine varraste etteandemehhanism on kahjustatud, kas poldid on lahti ja kas pingutusseade on pingutatud.
2) Kas puurimisoperatsiooni osa pöördmehhanismi kruvid on lahti, kas määrimine on läbimõeldud, kas hammasrattad on kahjustatud, kas õõnesspindliga ühendatud esiliigendi poldid ja laagritihend on lahti, kas tolmuimeja osa on ummistunud ja kas elektrilise vintsi elektromagnetiline pidur on efektiivne.
3) Kas liikuva osa rihm, kett ja rööbas on korralikult pingutatud ja lõdvenenud, kas sidur on painduv ja kas puurplatvormi tõstemehhanismi liikuvad käigud on lahti ühendatud.
4) Enne elektrilise osa tööle hakkamist tuleb kõik elektrilised osad üle kontrollida. Defektide korral tuleb need õigeaegselt kõrvaldada ja juhtkäepide stopp-asendisse viia. Elektrisüsteemi lühised ja ülekoormused kõrvaldatakse õhulülitite ja kaitsmete abil. Kui lühis ja ülekoormus langevad 1. tasemele, tuleb masin koheselt kontrollimiseks ja parandamiseks peatada.
3.Puurimisriista kontroll
Pneumaatilise puurkaevude puurplatvormi tootja tuletab meelde, et enne sõitmist tuleks hoolikalt kontrollida, kas puurtoru ühendused on lahti tulnud või pragunenud, kas keermed on libisenud, kas tööosad on terved, kas löögikeha kest on pragunenud või keevitatud ning kas puuritera sulamist tükk (või plokk) on lahti jootnud, purunenud või lahti rebitud. Kui probleeme leitakse, tuleks nendega õigeaegselt tegeleda.
Puurkaevude puurplatvormi kõrge temperatuur jaguneb üldiselt käigukasti kõrgeks temperatuuriks, hüdraulikaõli kõrgeks temperatuuriks ja mootori jahutusvedeliku kõrgeks temperatuuriks. Tegelikult on käigukasti kõrge temperatuuri põhjus endiselt väga lihtne. Peamine põhjus on see, et laagrite või hammasrataste ja korpuste suurus ja kuju ei vasta standardile või õli ei ole kvalifitseeritud.
Hüdraulikaõli temperatuur on liiga kõrge. Hüdraulika teooria ja viimaste aastate hoolduskogemuse kohaselt on hüdraulikaõli kõrge temperatuuri peamiseks põhjuseks kiire soojuse teke ja aeglane soojuse hajumine. Hüdraulikapump ja hüdraulikaõli paagi õli sisselasketorustik ei ole tihendatud, õlifiltri element ei ole blokeeritud ja hüdraulikasüsteemi torustik ei ole takistusteta. Hüdraulikapumba sisemine leke põhjustab hüdraulikaõlis suure hulga soojuse teket ning hüdraulikaõli temperatuur tõuseb ülekuumenemise tõttu kiiresti.
Hüdraulikaõli radiaatori sisemine läbipääs on blokeeritud, radiaatori välisküljel on liiga palju tolmu ja õhuvool on ebapiisav, mistõttu hüdraulikaõli ei pääse läbi hüdraulikaõli radiaatori, mis võib põhjustada aeglast soojuse hajumist ja hüdraulikaõli kuumenemist.
Postituse aeg: 19. mai 2024
