Kruviõhukompressori väljalasketorustik on varustatud tagasilöögiklapiga. Kõrge temperatuur ja kõrge rõhu all olev niiske õhk juhitakse välja kruvikompressori väljalaskeklapi kaudu ning teatud kogus õli- ja veekomponente jääb ka pärast etapijärgse jahuti läbimist kaasa. Kuigi kruviõhukompressori kaheastmeline, kolmeastmeline vahejahuti ja viimase astme jahuti on varustatud gaasi-vee separaatoritega, et eraldada kompressiooni käigus tekkivat vett, ei ole tegelik tööefekt ideaalne. Kruvikompressori pika seiskamisaja tõttu koguneb heitgaasi tekitatud niiskus torujuhtme ja tagasilöögiklapi ümber, põhjustades niiskuse naasmist šassii sisemusse ja määrdeõli niiskus järk-järgult suureneb, z* põhjustab lõpuks kõrgsurve kruvikompressori õlitaseme häire, seisakuaeg. Kruvikompressori väljalülitamisel ja väljalasketorustiku lahtivõtmisel leiti torustikust välja voolanud suur hulk piimjas valget vedelikku, mis viitab kruviõhukompressori heitgaaside veesisalduse tõsisele ületamisele.
Vastavalt kruviõhukompressori töönõuetele peaks kruviõhukompressor olema varustatud z*madala tööajaga, et vältida kondensvee teket, kuna kondenseerunud vesi põhjustab silindri klapiplaadi, raami osade jms roostetamist. . Kondensaadi kogunemine karterisse võib põhjustada valesid õlitaseme näitu. Vesi ja õli ei saa seguneda ning nende kooseksisteerimine põhjustab õli kiiret riknemist. z* Tööaeg madalal kiirusel ei ole üldjuhul lühem kui 10 minutit, millest peaks piisama kruviõhukompressori soojendamiseks niiskuse aurustamiseks ja kondenseerumiseks.
Postitusaeg: 19. aprill 2023
