Kruvikompressori väljalasketorustik on varustatud tagasilöögiklapiga. Kõrge temperatuuri ja rõhu all olev niiske õhk juhitakse välja kruvikompressori väljalaskeklapi kaudu ning teatud kogus õli ja vett jääb pärast järeljahuti läbimist ikkagi sinna. Kuigi kruvikompressori kaheastmeline, kolmeastmeline vahejahuti ja lõppastme jahuti on varustatud gaasi-vee eraldajatega, et eraldada kokkusurumisprotsessi käigus tekkiv vesi, ei ole tegelik tööefekt ideaalne. Kruvikompressori pika seiskamisaja tõttu koguneb heitgaasides tekkiv niiskus torustiku ja tagasilöögiklapi ümber, põhjustades niiskuse tagasipöördumise šassii sisemusse ja määrdeõli niiskuse järkjärguline suurenemine, mis lõpuks põhjustab kõrgsurve-kruvikompressori õlitaseme alarmi ehk seisaku. Kui kruvikompressor seisati ja väljalasketorustik lahti võeti, leiti torustikust välja voolavat suures koguses piimvalget vedelikku, mis näitab, et kruvikompressori heitgaaside veesisaldus oli oluliselt ületatud.
Kruvikompressori töönõuete kohaselt peaks kruvikompressor olema varustatud z*madala tööajaga, et vältida kondensvee teket, kuna kondensvesi põhjustab silindri klapiplaadi, raamiosade jms roostetamist. Karteris tekkiv kondensaat võib põhjustada vale õlitaseme näitu. Vesi ja õli ei saa seguneda ning nende kooseksisteerimine põhjustab õli kiiret halvenemist. z* Madala kiirusega töötamise aeg on üldiselt vähemalt 10 minutit, mis peaks olema piisav kruvikompressori kuumutamiseks, niiskuse aurustumiseks ja kondenseerumiseks.
Postituse aeg: 19. aprill 2023
