Kruvikompressorid on positiivse nihkega kompressorid, mis saavutavad gaasi kokkusurumise eesmärgi töömahu järkjärgulise vähendamise kaudu.
Kruvikompressori töömaht koosneb paralleelselt asetsevate ja omavahel haakunud rootori hammasrataste paarist ning šassiist, mis seda rootoripaari mahutab. Masina töötamise ajal sisestatakse kahe rootori hambad teineteise hammasratastesse ja rootori pöörlemisel liiguvad teineteise hammasratastesse sisestatud hambad väljalaskeotsa poole, nii et teineteise hammaste vahel olev ruumala järk-järgult kahaneb ja rõhk järk-järgult suureneb, kuni saavutatakse vajalik rõhk. Kui rõhk on saavutatud, suhtlevad hammasrattad väljalaskeavaga, et saavutada väljalaskeõhu väljund.
Pärast seda, kui vastase hambad on alveooli sisestanud, moodustuvad kaks hammastega eraldatud tühimikku. Imemisotsa lähedal asuv alveool on imemismaht ja väljalaskeotsa lähedal asuv alveool on surugaasi maht. Kompressori töötamise ajal liiguvad hammasrattasse sisestatud vastasrootori hambad väljalaskeotsa poole, nii et imemismaht jätkab laienemist ja surugaasi maht kahanemist, realiseerides seeläbi imemis- ja kokkusurumisprotsessi igas hammasrattas. Kui surugaasi rõhk hammasrattas saavutab vajaliku väljalaskerõhu, suhtleb hammasratas lihtsalt ventilatsiooniavaga ja väljalaskeprotsess algab. Vastase rootori hammasratta poolt hammasrattaks jagatud imemismahu ja kokkusurumismahu muutused korduvad, nii et kompressor saab pidevalt sisse hingata, kokku suruda ja välja hingata.
Kruvikompressori tööpõhimõte ja struktuur：
1. Imemisprotsess: Kruvikompressori sisselaskepoolel olev imemisport peab olema konstrueeritud nii, et survekamber saaks täielikult sisse hingata. Kruvikompressoril ei ole sisselaske- ja väljalaskeklapi rühma. Sisselasket reguleeritakse ainult reguleerimisklapi avamise ja sulgemisega. Kui rootor pöörleb, kandub pea- ja abirootori hammassoone ruum õhu sisselaske otsaseina avasse, ruum z* on suur. Sel ajal on rootori hambasoone ruum ühenduses õhu sisselaskeava vaba õhuga, kuna kogu hambasoones olev õhk väljub väljalaske ajal ja hambasoone on väljalaske lõpus vaakumis. Kui see kantakse õhu sisselaskeavasse, on ruum z* suur. Sel ajal on rootori hambasoone ruum ühenduses õhu sisselaskeava vaba õhuga, kuna kogu hambasoones olev õhk väljub väljalaske ajal. Väljalaske lõpus on hambasoone vaakumis. Kui see kantakse õhu sisselaskeavasse, imetakse sisse välisõhk ja voolab aksiaalselt pea- ja abirootorite hambasoonde. Kruvikompressori hooldus tuletab meelde, et kui õhk täidab kogu hambasoonde, pööratakse rootori õhu sisselaskekülje otspind šassii õhu sisselaskeava suhtes eemale ja hambasoonte vaheline õhk suletakse.
2. Tihendus- ja transpordiprotsess: Pea- ja abirootorite imemise lõpus suletakse pea- ja abirootorite hambasooned ning šassii. Sel ajal suletakse õhk hambasoonde ja see ei voola enam välja, st [tihendusprotsess]. Kaks rootorit jätkavad pöörlemist ning nende hambatipud ja hambasooned langevad imemisotsas kokku ja anastomoosi pind liigub järk-järgult väljalaskeotsa suunas.
3. Kokkusurumine ja õli sissepritse protsess: Transpordiprotsessi ajal liigub võrgusilma pind järk-järgult väljalaskeotsa poole, see tähendab, et võrgusilma ja väljalaskeava vaheline hambasoon väheneb järk-järgult ning hambasoones olev gaas surutakse järk-järgult kokku ja rõhk suureneb. See on [kokkusurumisprotsess]. Samal ajal pihustatakse määrdeõli ka survekambrisse ja segatakse rõhu erinevuse tõttu kambri gaasiga.
4. Heitgaasiprotsess: Kui kruvikompressori rootori hambumisotsapind viiakse šassii väljalasketoruga ühendust looma (sel ajal on surugaasi rõhk z*kõrge), hakkab surugaas välja voolama, kuni hambatipu ja hambasoonte hambumispind liigub väljalasketoru otsapinnale. Sel ajal on kahe rootori hambumispinna ja šassii väljalaskeava vaheline hambasoonte vahe null, st (heitgaasiprotsess) on lõppenud. Samal ajal saavutab rootori hambumispinna ja šassii õhu sisselaskeava vahelise hambasoonte pikkus z*pikkuse ning imemisprotsess on käimas.
Kruvikompressorid jagunevad: avatud tüüpi, poolsuletud tüüpi ja täielikult suletud tüüpi.
1. Täissuletud kruvikompressor: korpus on valmistatud kvaliteetsest, madala poorsusega malmist, millel on väike termiline deformatsioon; korpus on valmistatud kaheseinalisest konstruktsioonist, millel on väljalaskeava, kõrge tugevus ja hea mürasummutus; korpuse sisemised ja välised jõud on põhimõtteliselt tasakaalustatud ning avatud ja poolsuletud kõrgsurve ohtu pole; kest on valmistatud teraskonstruktsioonist, millel on kõrge tugevus, ilus välimus ja kerge kaal. Kasutatakse vertikaalset konstruktsiooni ja kompressor hõivab väikese ala, mis soodustab jahuti mitme pea paigutamist; alumine laager on õlipaaki kastetud ja laager on hästi määritud; rootori aksiaaljõud on poolsuletud ja avatud tüübiga võrreldes vähenenud 50% (mootori võlli tasakaalustav mõju väljalaskeküljel); horisontaalse mootori konsooli ohtu pole, töökindlus on kõrge; kruvirootori, poolventiili ja mootori rootori raskuse mõju sobitustäpsusele välditakse ja töökindlust parandatakse. Hea montaažiprotsess. Kruvi vertikaalne konstruktsioon ilma õlipumbata võimaldab kompressoril töötada või seiskuda ilma õlipuuduseta. Alumine laager on tervikuna õlipaaki kastetud ja ülemine laager võtab õli tarnimiseks vastu diferentsiaalrõhu; süsteemi diferentsiaalrõhu nõuded on madalad. Hädaolukorras väldib laagri määrimiskaitse funktsioon laagri õlimäärimise puudumist, mis soodustab seadme avanemist üleminekuperioodil. Puudused: Heitgaasijahutuse kasutamisel asub mootor väljalaskeava juures, mis võib kergesti põhjustada mootori mähise läbipõlemise; lisaks ei saa riket õigeaegselt välistada.
2. Poolsuletud kruvikompressor
Pihustusjahutusega mootor, mootori madal töötemperatuur, pikk eluiga; avatud kompressor kasutab mootori jahutamiseks õhku, mootori töötemperatuur on kõrgem, mis mõjutab mootori eluiga ja arvutiruumi töökeskkond on halb; heitgaaside kasutamine mootori jahutamiseks, mootori töötemperatuur on väga kõrge, mootori eluiga on lühike. Üldiselt on väline õli suurema suurusega, kuid efektiivsus on väga kõrge; sisseehitatud õli on kombineeritud kompressoriga, mis on väikese suurusega, seega on efekt suhteliselt halb. Teisese õli eraldamise efekt võib ulatuda 99,999% -ni, mis tagab kompressori hea määrimise erinevates töötingimustes. Kuid kolb-poolsuletud kruvikompressorit juhib käigukast kiiruse suurendamiseks, kiirus on suur (umbes 12 000 p/min), kulumine on suur ja töökindlus on halb.
Kolm, avatud kruvikompressor
Avatud tüüpi seadmete eelised on: 1) Kompressor on mootorist eraldatud, mistõttu on kompressoril laiem kasutusala; 2) Sama kompressorit saab kasutada erinevate külmaainete jaoks. Lisaks halogeenitud süsivesinik-külmaainetele saab külmaainena kasutada ka ammoniaaki, muutes mõne osa materjali; 3) Sõltuvalt erinevatest külmaainetest ja töötingimustest saab kasutada erineva võimsusega mootoreid. Avatud tüüpi seadmete peamised puudused on: (1) Võllitihend lekib kergesti, mis on ka kasutajate sagedase hoolduse objekt; (2) Varustatud mootor pöörleb suurel kiirusel, õhuvoolu müra on suur ja kompressori enda müra on samuti suur, mis mõjutab keskkonda; (3) On vaja konfigureerida eraldi õliseparaator, õlijahuti ja muud keerulised õlisüsteemi komponendid, seade on mahukas ning ebamugav kasutada ja hooldada.
Postituse aeg: 05.05.2023
